从今天开始，因地铁1号线解放环路内站点建设及人民中路拓宽改造施工需要，中心城区进入封闭施工阶段。记者昨日从轨道办了解到，站点建设施工队伍已于昨天21点左右进场，今日凌晨正式实施封路，预计将在四五天内完成围挡等临时设施的搭建工作。

　　为何采用全封闭交通方案？

　　这次中心城区封闭施工从今年3月1日起，一直将持续到今年12月31日，为期10个月。有市民疑惑：为什么要采取全封闭交通方案，而不是像南京等城市采取半封闭施工呢？

　　轨道办有关负责人对此解释说，三阳广场站位于无锡市城市核心区中山路和人民路的交叉口，是无锡地铁1号线和2号线的换乘站，也是城市的核心地带。无论是站点的设计方案还是施工组织方案，都经过了反复研究讨论。

　　“三阳广场最初的方案确实曾考虑道路半幅封闭施工，但是经专家组研究认为，半封闭施工带来的是漫长的工期和长期通而不畅的市区交通。”该负责人说，经专家组充分讨论后，最终确定了采用全封交通10个月的方案，这样虽然短期内交通影响较大，但10个月之后，就可恢复双向4+2车道（即4条机动车道+2条人非混行道）。同时，也能充分利用这10个月，尽量多地完成工作量，大大缩减整个工程的工期，把对市中心交通影响时间降到最短。

　　三阳广场地下将形成贯通空间

　　三阳广场站点是无锡地铁1号线24座车站中的第10座车站，位于中山路与人民路交叉口下，与2号线呈侧岛式换乘。因为考虑到地铁1、2号线实施年度仅仅相差一年，因此决定1、2号线车站同期实施。三阳广场站由上海隧道公司中标建设，这个队伍有着丰富的市中心站点施工经验。

　　三阳广场1号线站沿中山路设置，大致呈南北走向，前方衔接胜利门站，后方到站南禅寺站，为地下三层岛式车站。三阳广场2号线站沿人民路设置，大致呈东西走向，前方衔接五爱广场站，后方到站东林广场站，为地下二层侧式车站。

　　根据设计，三阳广场站的开发将以车站为中心，将区域内大型商业的地下室连接成完整的空间，形成四通八达的地下商业步行街。

　　车站总建筑面积约62000平米，与商业大厦、天安大厦、崇安寺地下步行街、恒隆广场、新世界百货、百盛广场、苏宁广场等地下商业都将有较好的衔接。车站总共设置26个出入口，其中12个出入口作为预留设置，整个三阳广场地区结合该车站的实施将形成一个地下完全贯通的空间。

　　围挡四周留通道，保证每个商铺能走到

　　三阳广场封闭施工，驾驶员们觉得不方便了，喜欢购物的“血拼族”们也有些担忧：封闭施工会不会影响市民去周边商家购物啊？

　　对此，轨道办有关负责人肯定地表示“目前的方案将最大程度地保证各个商业客流的通行”。该负责人说，在地铁施工方案相对稳定后，轨道办就开始与周边商家进行沟通，广泛听取商家的诉求，结合他们的需求才确定了现在的方案。

　　在施工期间，施工单位将采用全封闭的高围挡（50厘米的砖砌基座加上2米的彩板），外侧配合周边商业气氛做好相应的美化及宣传。在围挡四周，留出了3米5宽的行人与非机动车通道，保证每个商铺前市民都能走到。